刚刚落下帷幕的F1某分站排位赛现场，日本车手角田裕毅全程保持着极高的竞技状态，接连淘汰多位红牛、法拉利之外的顶尖车队车手，中彩网.中彩网官网首页最终冲线后定格的单圈成绩直接刷新了他进入F1赛事以来的最高发车顺位，不仅让现场观赛的车迷集体起身欢呼，也让他所属的Visa Cash App RB车队拿到了赛季至今最具分量的排位赛成果。
从Q1到Q3的全程零失误走线
不少关注角田裕毅的老车迷都知道，过去几个赛季他经常在排位赛的Q1阶段就意外出局，要么是走线失误冲出赛道，要么是轮胎温度没达到最佳状态错失晋级机会，这次的角田裕毅排位赛完全摆脱了过去的不稳定属性。
当天排位赛开始前赛道刚下过一阵小雨，Q1阶段路面还残留着不少积水，绝大多数车手都保守选择了半雨胎出战，角田和车队工程师果断判断赛道的干地速度优势更大，提前换上全干胎刷出有效圈速，直接把两位迈凯伦主力车手挤到了Q1淘汰区的边缘，稳稳拿到Q2的晋级名额。
进入Q2阶段之后，他的同队队友因为调校失误早早出局，车队所有的战术资源都向他一人倾斜，他连续三次调整三号弯和七号弯的刹车点，在最后一个计时圈把自己的圈速提升了0.3秒，顺利冲进了Q3的前十发车序列，这也是他本赛季第四次闯入排位赛的最后一轮比拼。
生涯最佳成绩背后的长期沉淀
很多人看到这次角田拿到生涯最佳发车顺位，第一反应都觉得是运气加成，实际上这份突破是他过去大半年针对性训练攒出来的结果。过去三个完整的F1赛季里，角田的平均排位名次始终排在第14名开外，单圈速度和同队队友的差距常年维持在0.2秒以上，始终没能摸到前排发车的门槛。
今年休赛期角田主动留在车队基地，针对单圈调校和极限走线的内容完成了超过200小时的模拟器训练，车队本赛季推出的新车完成空气动力学升级之后，他很快就摸透了新赛车的极限，过去三站排位赛他都顺利闯进了Q3阶段，状态的提升趋势早就有迹可循。
直接改写中游集团的积分争夺走向
角田拿到前排发车顺位之后，直接把阿斯顿·马丁、Alpine两支中游车队的主力车手全部挤到了前十开外的发车区，原本本赛季中游车队的积分争夺就异常胶着，几支车队的总积分差距还不到30分，这次角田相当于直接给所属车队拿到了抢分的先天优势。
按照F1的积分规则，前十发车的车手只要正赛不出现机械故障或者碰撞失误，完赛就能大概率拿到对应积分，此前角田的生涯最高排位是第7名，这次直接往前再进一步，直接把车队本赛季冲击年度车队积分榜第六名的目标从奢望变成了可以落地的现实。
正赛阶段的后续期待
红牛车队领队霍纳赛后第一时间就公开点赞了角田裕毅排位赛的发挥，作为红牛青训体系重点培养的车手，角田这次的突破也证明了青训体系的人才培养效率，后续车队也会给他开放更多的测试资源，中彩网.中彩网官网首页帮他进一步提升单圈速度的上限。
不少车迷已经开始期待正赛阶段角田的发挥，他过去几个赛季的正赛防守能力一直有口皆碑，只要起步阶段不被身后搭载大马力引擎的车手强行超车，他完全有机会守住自己的发车位置，甚至冲击个人生涯最高的正赛完赛名次。
对于整个亚洲车手群体来说，这次的排位赛突破也有着特殊的意义，过去几十年F1赛场的亚洲车手始终很难拿到前排发车的机会，角田用自己稳扎稳打的表现证明，中彩网.中彩网官网首页哪怕是身处中游车队，只要愿意沉下心打磨技术，也能在排位赛里跑出远超外界预期的亮眼成绩。
